老式汽车怎么点火-如何启动老式汽车电脑系统

2024-09-05 08:14:46

1.mv毕业设计开题报告

2.自动档polo起步加油无力是怎么回事

3.刹车抱死怎么解决

4.汽车空挡滑行省油，还是带挡滑行省油？

5.显卡好有什么用?

mv毕业设计开题报告

老式汽车怎么点火-如何启动老式汽车电脑系统

mv毕业设计开题报告

　导语：开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用写作文体，下面由我为大家整理的mv毕业设计开题报告，希望可以帮助到大家！

　 一、选题的依据及意义：

　 1、选题的依据

　随着人们生活水平的提高，汽车成为人们日常生活中一个重要的交通工具。人们对于车载系统的要求也越来越高，其趋势是越来越朝着多功能、低成本、小型化、高品质的方向发展：如车载GPRS、车载数字电视、车载DVD，车载电台等；可以想象车载系统必将在不久的将来得到普及。其中车载DVD，数字收音机和数字电视作为车载系统的最基本的组成部分，受到越来越多的用户的欢迎。

　据统计，全世界的人们每周花在乘汽车上班、购物、接送孩子上学以及其他必要日常事务上的时间超过5亿小时。既然有如此多的时间在车上度过，人们在确保能够按时安全到达目的地的同时，正在寻求各种手段以便在汽车上、与家人朋友交谈以及完成那些通常在办公室、车间及家里完成的工作。也就是说，人们期待着汽车能够实现从“Safe Car”到“Work Car”,直到“Fun Car”的转变。目前汽车上应用的主要车载电子产品有GPS、车载电视、车载DVD、车载收音机、车载音响、车载通信系统、车载网络系统、车载PC等。随着电脑和信息技术在汽车上的应用,能够满足上述人们期望的,被称之为Telematics的新产业正在形成，Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载影音系统的综合物。

　车载导航系统作为车载电子产品的中坚力量，其发展可谓一日千里。通过调查分析，我们总结出车载系统具备的特点包括：多功能、低成本、小型化、高品质。从车载显示方面来看，最初是带CRT的显示器，到了2000年，出现了液晶显示器，接着又有了DVD的系统和后坐席上设计了系统。目前的发展是晰度的显示器，新的发展还在继续。从车载导航方面来看，最初是地图的导航，后来出现了CT导航。在导航过程中又出现了语音提示，目前比较普遍的是DVD导航，而最新的技术是HVDV的导航。据分析，今后的趋势将是多媒体导航，即综合汽车音响、收音机、DVD、移动电视、导航集于一体的导航趋势。

　汽车电子产业日新月异的发展给电子厂商带来了巨大的.市场，同时，也使他们面临着巨大的挑战。随着车载电子产品技术的不断发展，集成化车载电子解决方案将成为未来车载电子发展的必然趋势，GPRS、车载通信系统、车载网络系统、车身电子控制等功能都会被集成到车载电子控制系统中，车载系统也将成为集成化车载系统的一个子功能。

　 2、选题的意义

　CD唱机主要由激光拾音器及唱盘系统、伺服系统、信号处理系统、信息存储系统与控制系统等组成。激光拾音器是CD唱机的关键部件，它由半导体激光器、光学系统和电检测器组成。激光器是一个小功率（MW级）AIGAS 激光二极管，发出的激光束通过光学透镜系统投影到唱片的信息面上，由于唱片上记录了许多凹坑，因此，当光点打在凹坑处时，因反射光较弱，光电检测器捡拾的信号小；当光点打在无凹坑的铝膜上时，反射光较强，光电检测捡拾的信号大，这样对应着凹坑的有无就在检测器的输出产生相应高低电平的电脉冲信号，然后经过 RF放大器，由其内部比较器得到“1”和“0”的串行数字信号，并加到数字信号和处理电路，进行解调、帧同步信号检出、纠错处理等，将处理后的数据加到数模转换器（D/A），就变换器成模拟的声音号输出。

　车载CD由于汽车的使用环境恶劣，如灰尘、震动、温差大等都会使CD机产生不同程度的故障。因此对于车用CD在恶劣环境下能够保持镭射电源自动控制（即ALPC）至关重要。

　激光头是光盘机的重要部件，出现的故障亦较高。CD机常用的激光头有索尼KSS-213激光头和飞利浦的全息复合式激光头。激光头的故障大致可分为激光二极管故障、光路故障、光敏接收器故障和机械故障。激光二极管故障主要是老化或烧坏。这可以通过一定的检测方法来判断；光路故障主要是指激光头的物镜和光路中的光学镜片受到灰尘、油烟污染，造成其透光率或反光率降低。通过清洁后，即可排除故障；光敏接收器故障主要是个别二极管损坏或参数失衡严重；机械故障是指激光头光路中的光学元件，一旦受到撞击或剧烈震动，造成其移位或变形，或聚焦、循迹线圈断路或短路便其动作失常。另外物镜由于擦拭不当导致其歪斜而无法正常聚焦，也属于机械故障，这在使用和维修时应尽量避免。

　 二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）：

　 1、国内外研究概况

　车载信息设备真正开始发展还是在晶体管大规模应用之后。收音机算得上是最早的车载信息设备。在现在的汽车上依旧保留了收音机。因为在很多时候收音机都有现在的媒体设备不能取代的优越性。只要有信号，收音机都可以使用，而现在广播的信号几乎覆盖了全球。所以，收音机是唯一一个走到哪里都可以使用的信息设备。而且提供的节目多样，有很大的可选性。这也是其可以一直存在的原因。

　后来，随着科技的进步，一种新的信息设备--卡带--诞生了。1963年飞利浦公司发明了盒式(卡式)磁带在盒式(卡式)录音机发明不久之后，车用盒式(卡式)收放两用机出现在轿车上，至此一个盒式(卡式)收放两用机及一对扬声器为基础组成的轿车音响成为了车载信息设备的标准配置，并且这样的状况一直延续到了20世纪80年代末。因为磁带相比收音机来说可以重复使用，另外，收音机提供的节目也不一定时是每个人都喜欢的。磁带有内容相对固定的优点，每个人只要录入自己喜欢的声音信息后可以长期播放和保存，凭借这一优点，其与收音机相结合并移植到汽车上，两者的可选择性弥补相互的不足，因而可以长期共存。

　在上世纪90年代，人类迎来了数字时代，以CD、VCD等为代表的数字设备相继面世。由此，车载信息设备迎来了展时期。由于CD、VCD的容量比磁带大，易于保存，信息还原程度相对较高，而且在部分中高档车上安装了显示器，可以播放VCD，因而不再是仅仅听听而已，而是视听的结合。因此磁带开始被淘汰，但部分老式汽车上仍旧保留着，也有与CD、VCD播放机共存的情况。但就目前的情况来看，作为车载设备的磁带终有一天会退出历史的舞台。

　在上世纪末，随着移动媒体的应用逐渐成熟，许多汽车上都增加了车载电视。相对于早期的CD、VCD车载电视可以接收电视信号，因而可以播放实时信息。而这一次，移动电视又与播放机结合了，这样的创举使得我们有了更多的选择。

　 2、发展趋势

　近年来，随着DVD、GPS导航功能综合产品的出现，车载信息设备的发展正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹演进，并且越来越高度整合。

　在近几年来，有许多汽车生产商已经开始开发车载电脑系统，并开始触伸到互联网领域，其中首推智能网络行车系统。应该说，智能网络行车系统的出现，其意义不亚于收音机对于汽车的贡献，作为一款全新的高科技产品，它令汽车成为一个移动的信息平台，实现了与Internet的真正无缝衔接，将汽车由“个体的数字化”转向“群体的网络化”，真正开启了汽车信息化时代的大门。

　与传统车载信息系统相比，智能网络行车系统不再局限于收音机、音乐、GPS导航等内容，而是通过车载终端、客服中心和云计算网络平台三个部分，构建起一个“三位一体”的架构，并通过这三个部分的紧密联系和相互协作，为消费者提供了一个集信息、，以及服务等诸多内容于一体的、完整的信息体系。

　另外，基于驾驶车辆安全的考虑，与视觉相关的车载“”功能相对弱化，而与“听”相关的“”则被突出强化，而这点也正是收音机能屹立近80年而未被淘汰的主要原因。不过，纵观车载系统，从最早的卡带到车载CD，再到车载DVD/MP3等高端产品，变化的都是播放载体，在内容上并没有什么特别的变化。但随着智能网络行车系统的出现，消费者不仅能享受到强化后的听音乐、听电台等功能，更能体验到众多与“听”相关，并且是独一无二的体验。例如：听资讯、听书、卡拉OK等，甚至还有语音聊天。应该说，智能网络行车系统不仅大大拓展了车载的范畴，更是为车主带来了从未拥有过的“听”体验。

　如果说，收音机代表着过去;CD、DVD、MP3代表的是现在;那么智能网络行车系统则代表了未来。随着科学技术的不断发展，以智能网络行车系统为代表的新一代汽车信息系统已经成功的将计算机软件、无线通讯、多媒体等技术手段融于一体，进而实现了多媒体、GPS定位导航、无线上网等功能的综合运用。应该说，在提高驾驶安全性和舒适性方面，智能网络行车系统已经开了一个好头，并将引领整个车载信息系统走向未来。

　 三、研究内容及实验方案：

　 1、研究内容

　光盘信息的正确读出主要是由激光头、伺服系统、机械结构三者来完成的。作用是让激光头发出的激光束正确聚焦到信号轨迹上，并保证在光盘旋转过程中，激光束始终跟踪移动的轨迹上，且单位时间内激光束所读出的信号轨迹的长度相同，以保证后继电路能够正确地处理读出的数据。

　CD、VCD的激光头和DVD的激光头结构基本相似，但由于DVD激光头要读出的信号轨迹更细，所以，在精度方面要求更高。

　本课题主要基于在高低温、酸碱、湿度等恶劣环境下车载CD的镭射光头自动电源控制，对于车载CD在实际运行中播放光碟有实用性。

　 2、实验方案

　我们给定量V（APC）为180mV，通过两级放大增益来控制LD打光。换言之，我们需要将集成在主IC 8104G内部的APC模块用分立元件搭建起来。同时后级电流放大会随温度改变而发生较大变化，这就要求我们想办法设定前级放大增益，满足在温度变化范围-10℃~70℃，都有输出量（Vref-V）/V≦5%,满足工程上的稳态误差要求。

　 四、目标、主要特色及工作进度

　 1、目标

　设计一个DVD系统平台，并且该平台能够在高温、低温、腐蚀等恶劣条件下碟机自由播放。

　 2、主要特色

　基于台湾凌阳（sunplus）的主芯片SHPE8104G，该芯片继承了video、Audio等部分模块，通过片内外设，能够有效节约开发成本。

　 3、工作进度

　1、学习掌握DVD系统的组成原理；

　2、学习CD、DVD盘片的物理规范；

　3、学习LD(镭射)的电气原理；

　4、参照OPU（光头）原理简历ALPC电路；

　5、实验温度特性，思考LD保护措施；

　6、翻译一篇相关英文文献。

　 五、参考文献

　[1]管泓.《标准数字视盘机DVD原理与应用》，国防工业出版社，1999.10.

　[2]《Standard ECMA-130》，2nd Edition-june 1996.

　[3]《Standard ECMA-119》，2nd Edition-December 1987.

　[4]陈昌汉，高频电子线路.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2001

　[5]王松武.电子创新与实践.北京：国防工业出版社

　[6]何希才，新型集成电路及应用实例，北京：科技出版社，2002

　[7]“电子报”合订本，成都：四川科学技术出版社

　[8]郑继禹，锁相环原理与应用，北京：人民邮电出版社，16

　[9]田良，王尧，综合电子设计与实践，哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2004

　[10]阎石，数字电子技术基础，北京：高等教育出版社，2003

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自动档polo起步加油无力是怎么回事

自动档polo起步加油无力的原因：1、车辆积碳过多；2、油品质量不过关；3、进气或排气系统堵塞；4、火花塞老化；5、缺缸；6、轮胎气压不足；7、发动机动力不足；8、燃烧室、点火系统、气门出现问题；9、汽油滤清器过脏、汽油泵损坏、三元催化堵塞。

自动档六速以上配合双离合换档都比较平顺，如果是小排量车匹配老式的四前速变速箱（比如新奥拓匹配四速爱信变速箱）在油门稍大时都会有顿挫感。缓解办法：在发动机达到换档转速之前稍微收一点油，或者缓慢给油，顿挫感会有所减轻。

转速上升是正常现象，因为变速箱会瞬间降1个或2个档位。提速迟滞是因为自动变速器的液力变矩器要有一个响应过程，大概在1秒钟左右。若长时间不提速只见转速上升，就是变速箱的问题。若变速箱有打齿轮的声音，就是变速箱齿轮或齿筒坏了。若没有噪音，液力变矩器故障。

自动档车正确起步方法：

1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；

2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）；

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）；

4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档（如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步）；

5、缓慢放开脚刹，起步；

6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。

（图/文/摄：问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

刹车抱死怎么解决

制动，又称制动，是指为响应停止或降低运行中的机车、汽车等运输工具或机械的速度。制动最基本的原理是在机器的高速轴上固定一个轮子或圆盘，在底座上安装相应的闸瓦、皮带或圆盘，在外力的作用下会产生制动力矩。随后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍了如何解决刹车锁。

简介

制动是通过制动片和制动鼓之间的剧烈摩擦来实现的。

在水中行驶时，几乎所有的车轮都浸在水中，在刹车片和刹车鼓之间留下一层水膜，这就像润滑油一样，减少了刹车片和刹车鼓之间的摩擦，使汽车无法调整停止，鼓内的水也不一定容易逸出。这种刹车失灵的现象来得很快。当你连续几次离开水面踩刹车时，刹车片和刹车鼓之间的水滴会被擦掉。同时，摩擦产生的热量会使其干燥，使制动器迅速恢复原来的灵敏度。

对于使用盘式制动系统的汽车来说，这种制动故障几乎是不可能的。由于盘式制动系统的刹车片面积小，所以盘的完全暴露，不会留下水滴。由于车轮行驶时的离心力，盘片上的水滴会自动消散，与制动系统的功能无关。很多常用的小型车都是前盘式和后鼓式刹车，所以有些刹车涉水后会失灵，有些刹车会弱化很多。

方法

目的

这是减速，可以是下降速度，也可以是停车。刹车的原理是把汽车的动能转化为热能消耗掉，动能来自发动机提供的动力，需要燃油燃烧做功来供给，所以踩一次刹车，就意味着你的汽油需要浪费掉。因此，请记住第一条规则:开车时尽量不要刹车。刹车只是一种舒适或应急的方式。

我们在实际驾驶中遇到的情况是不断变化的。在许多情况下，我们不被允许不被迫刹车。在这种情况下，我们需要考虑合理缩短制动的时间和频率。我们知道发动机有减速作用，在不急的时候需要尽最大努力充分利用发动机减速——目前电喷发动机被动旋转的时候，电脑会调整少喷油甚至不喷油，此时的油耗很低，甚至远低于怠速油耗。比如你开车的时候，发现前面有红灯，路上车很少。这时，你应该抬起油门，让发动机熄火，而不是在空档踩刹车。这种方法基本上可以用在绝大多数情况下，情况发现得比较早，有足够的时间处理。

技能

刹车很多，基本都是不允许的紧急刹车。这个时候，一定要注意刹车技巧。这里有两种情况需要讨论。第一，没有ABS防抱死制动系统的车基本和老爷车一样。这类车遇到紧急制动时，如果制动力过高，可能会导致车胎锁死(轮胎根本不跑)。我们在路上经常可以看到两个长长的黑色刹车痕迹，就是没有ABS刹车的汽车，因为紧急刹车，轮胎锁死后轮胎不会跑，但是巨大的惯性会让汽车的轮胎继续贴着地面向前滑动，轮胎与地面的剧烈摩擦会影响轮胎上被摩擦的橡胶颗粒，从而产生黑色的一个。这时如果强行改变方向，往往会导致跑偏、侧滑、甩尾甚至翻车失控等严重后果。因此，老式汽车刹车时，尽量用点刹，即刹车时可以减速一英尺或几英尺，这样可以在刹车的同时有效调整汽车前进方向，缩短危险的发生。如果汽车在关键时刻刹车后打滑或甩尾，要冷静观察这种失控是否会造成严重后果。如果可能，你必须减速一个或多个刹车来调整方向，然后用力踩刹车。一般来说，对于没有abs刹车的汽车，几乎可以随时使用点刹车。

意义

不会刹车的人开车没有安全系数。我看到很多朋友在交流经验、讲述训练时，都在谈论如何运用高超的转向技术在高速公路上规避风险。我认为这是错误的。我们必须记住，在大多数紧急情况下，刹车基本上是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车，紧急制动是同比最安全的选择。如果选择转向，很可能因失控而造成严重后果。如果先紧急制动，在车速降低的同时取转向或其他措施，安全系数会大大增加。退一步讲，一旦发生事故，踩刹车被动撞上基本可以保持原来的行驶状态，你的紧急避让造成的越标线也不会影响你的事故责任。车速下降后避让的安全系数更高，此类事故的危害程度和事故责任基本远小于为避险而取转向等措施的风险。如果在高速行驶中遇到危险，可以本能的取转向，真的很难说会是什么结果~~

好了，今天车编辑的小伙伴们简单介绍了这么多关于如何解决刹车抱死的问题。不知道小伙伴们听了车编辑的简单介绍后，对如何解决刹车抱死有没有进一步的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

汽车空挡滑行省油，还是带挡滑行省油？

空挡滑行，是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空挡省油，出于保护变速箱，建议根据当前的速度带挡滑行。

空挡滑行的仍然要耗油，而且耗油量还不低；带挡滑行的耗油量却非常低，如果仪表盘上没显示耗油量，可以去4S店把行车电脑中的单位油耗调出来就可以了。至于原理，根源在于现在的车都配备的是智能行车电脑，这和中控是两回事。

当空挡滑行时

电脑自动给车分配油量，电脑的判断是需要加油。所以，空挡滑行要比带挡滑行费油。空挡滑行不但费油，如果在下坡时取这种方式，很危险，小汽车很好一点，因为车本身的重量不至于使刹车片很快报废，如果是大型汽车，下坡挂空挡，车速会越来越快，只好不停地踩刹车。

由于车身过重，刹车片不堪重负，甚至会在高温下破裂失效。从安全的角度来说，下坡时一定不要空挡滑行。

显卡好有什么用?

显卡越好，能保证大型游戏，或一些高级的图像、影音处理，会更加流畅，可以支持的处理内容也越多，在一定程度上确时可以说提高了电脑运行速度，但是显卡越好，想让电脑运行速度快，还必须保证有一个强劲的CPU，较大的内存，良好的系统，以及电脑各部件的兼容性的良好。

一台电脑为了显示效果更好，都可以在条件允许的前提下加一个性能好的独立显卡。

电脑运行的快慢取决于很多因速，并不是显卡越好是不是能让电脑运行的更快。