如何选配一台飞驰电脑系统-飞驰选装

1.V8的宾利飞驰不香吗？

2.宾利飞驰推出V8款，2021年起接受预定

3.全新宾利飞驰V8官图正式发布 2020年底前开始交付

4.2022广州车展探馆：宾利飞驰S

5.制造企业的数字化转型样本：金蝶EBC驱动中车株机实现飞驰

V8的宾利飞驰不香吗？

继添越、欧陆之后，宾利品牌旗下的飞驰也正式迎来4.0T双涡轮增压V8发动机进驻，拉宽了?飞驰车系的价格区间与可选项目。

轻100公斤也有料

相信大家都知道，宾利是一家一直以来都强调豪华尊贵，但又在血液中流倘着运动因子的百年汽车品牌，6.0T的W12发动机，是其让你把车开到高速时还依然能气定神闲畅快加速的底气之一。

图为飞驰W12车型

但如今飞驰车型增列了4.0T排量V8发动机，其还能保有宾利的运动因子吗？请注意！汽车运动的内涵不仅包括动力，操控乐趣更是不可或缺的，而宾利就是为飞驰V8车型下了更趋于驾驶乐趣的定义，是一款能舒适乘坐，亦能体验驾驶的豪华车型。

因此，飞驰V8比起W12车型降低了约100公斤车重，这就好像赛车都追求比轻更轻，是让车辆行驶动态反应更灵活的必要之道。

另外则是其配备自适应空气悬架、扭矩矢量分配制动系统、动态驾驶控制系统……并且还提供48V主动式侧倾控制系统——“宾利动态驾驶”系统，以及电动全轮转向系统选配，想让飞驰开起来更具操控乐趣，任君选择！

当然，这台V8发动机也是很有料的，已经搭载于添越、欧陆上的它用实力证明，404kW最大功率、770Nm最大扭矩绝非等闲之辈，让飞驰加速到100km/h只需4.1秒时间。

此外，这台机器还能实现当扭矩低于235Nm，且发动机转速低于3000rpm时关闭四个汽缸，使得全新飞驰V8实现了16％的节油效益。

更运动式的奢华

如前对比，全新飞驰V8的外观，是以黑色套件取代了W12车型的抛光饰件，并具备带有照明组件的电控双飞翼“B”字徽标。此外还有全新风尚套件（Styling?Specification）能为飞驰V8增添运动美学风范。

内饰方面，标配的直纹胡桃木饰板（Crown?Cut?Walnut）用弦切工艺，带来更富现代气息的精美效果。

另外，那独特的“宾利三面翻转中控面板”也阵列配备之中，只要按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰面就会滑动翻转，呈现出一面12.3英寸触摸屏，至于另外一面则镶嵌3个模拟表盘，分别为车外温度计、指南针与计时器，所谓豪华就是这般既能跟上时代潮流，又能保有经典道统。

另外，后排信息系统、Naim品牌音响系统、后座冷藏柜均可提供选配，为后排乘客提供工作休闲皆宜的出行氛围。

目前，全新飞驰V8已开始接受预订，并于2021年开始交付新车。依照添越与欧陆的惯例，相信飞驰V8的售价是会让人惊喜的，但更重要的还是，这车能带来更尽其在我的驾驶乐趣，对于有追求，懂得享受人生的时尚新贵来说很有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利飞驰推出V8款，2021年起接受预定

在今年早些时候，宾利引入了V8发动机。

与欧陆GT的同等动力版本一样，?飞驰的?V8的双涡轮增压发动机的功率为541bhp，扭矩为786牛米。尽管增加了尺寸，但这次V8飞驰仍可与欧陆GT?318公里每小时的最高速度相媲美，而且零百加速的时间仅为4.1秒，仅比欧陆GT多了0.1秒的时间。

宾利声称，V8动力版本的汽车比W12提供了"更多的以驾驶员为中心的体验"，突出了其"更具特色的发动机音调"并加长了油门行程。

据说它比V12还轻了100公斤，因此驾驶体验更敏捷和反应灵敏。V8车型保留了动态增强系统，例如自适应空气悬架和扭矩矢量，还可选配包括电动防侧倾技术和四轮转向。

与W12版本相比，V8版本的CO2排放量降低了17％。宾利尚未确认官方数据，但我们可以预期飞驰?V8版的排放量约为280g?/?km。V8在WLTP测试给出了百公里10个油的油耗指数，其热效率比W12高出16％。

当以低于3000?rpm的速度巡航时，可以停用四个气缸以减少燃料消耗，宾利声称，停用过程时间约为20毫秒，因此驾驶员和乘客并不会感觉到。

内饰还是熟悉的宾利汽车的设计风格，可以订购四座或五座车型。标配七种颜色，还可以也可以选装"?Blackline"装饰套件，该套件将铬合金外部饰件替换为较暗的物品。而V8?版的外观上的特征就是用V8版用新的车轮设计，车侧的V8徽章和新的四出口排气系统。

飞驰V8现在可以订购，首批客户交付定于2021年之前进行，但价格尚未确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宾利飞驰V8官图正式发布 2020年底前开始交付

日前，我们从宾利官方发布了一组全新飞驰V8版本的官图，作为宾利旗下超豪华四门轿车，其过去搭载的是W12发动机，此次新增V8车型将给用户提供更多的选择。据悉，该车目前已开始接受用户预订，首批新车于2020年年底前在欧洲和英国实现交付，其它地区将在2021年开始交付。

外观方面，V8版本的全新宾利飞驰与先期上市的W12版本保持一致，传承品牌基因，极富现代美学。

方正的前中网内部用直瀑式格栅设计，极具视觉冲击力。两侧分体式的圆形头灯非常有品牌辨识度，并拉宽了前脸的视觉效果，而下方贯穿式的进气格栅则为新车增添运动感。

车身侧面，后门处隆起的腰线为整车增添了肌肉感，车侧下方上扬式的黑色饰条，使得侧面看来极具运动姿态。尺寸方面，与此前的第二代飞驰车型相比，全新飞驰V8的轴距加长130毫米。

全新飞驰V8标配了7种颜色供客户选择，并拥有60余种扩展漆色供客户选配，此外客户还可委托宾利汽车个性化定制部门Mulliner专属定制车漆配色。

细节方面，全新飞驰V8以极富现代格调的黑色套件取代了抛光饰件，并具备带有照明组件的电控双飞翼“B”字徽标。

20英寸10辐喷漆合金轮毂、翼子板处的V8徽标、以及双边四出排气管也使得全新飞驰V8看起来兼具质感与运动属性。

内饰方面，新车极具豪华质感，配备了“宾利三面翻转中控面板”。当车辆启动，仪表板中央的饰面滑动翻转，呈现出一个12.3英寸的触摸屏，该屏幕上配备三个可自定义设置的数字式界面；第二个饰面镶嵌有三个模拟表盘，分别为车外温度计、指南针与计时器；第三个饰面为简约精美的木饰面板。

后排配备全新触摸屏式遥控装置，该遥控装置几乎隐藏于中控台内，只需轻触按钮即可取出操作。可用户控制车内包括遮阳帘、后排座椅的功能、后排空调以及预设氛围灯等。

动力方面，全新飞驰V8将搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩770牛米，百公里加速时间4.1秒，最高时速可达318公里/小时，得益于可变排量技术，全新飞驰V8实现了16%的节油效益。相较于搭载W12发动机的全新飞驰，全新?飞驰V8在轻量化上做的更加出色，减重100公斤，以此提升操控感。

据了解，该车已经开始接受用户预订，首批新车于2020年年底前在欧洲和英国实现交付，其它地区将从2021年陆续开始交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022广州车展探馆：宾利飞驰S

易车讯 日前，在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了宾利飞驰S，作为品牌历史上首款可选择搭载插电混动系统的S版车型，该车提供4.0升V8发动机或V6插电混动系统两种选择。

外观方面，宾利飞驰S用的黑色抛光饰件可搭配任何车身漆色，加上亮黑保险杠下部格栅、深色前大灯和尾灯、黑色四出式排气管，以及前翼子板上醒目的S版车型专属徽章凸显其运动风格。此外，该车型用直瀑式进气格栅设计和亮黑色设计，并饰有亮黑边框饰条，仅行李厢盖上的宾利双翼徽章和字母标识配有亮面抛光镀铬饰件。

S车型提供一款全新的22英寸轮毂选择，其用“Y”字形五辐设计，有亮黑喷漆和浅布罗德盖棕哑光两种款式可供选择。S版车型还可选配专属的21英寸三辐轮毂，其外观用由亮黑表面与银色车削加工表面相结合的独特工艺打造，标配的红色制动卡钳。

内饰方面，宾利飞驰S用双色配色方案，由皮革与Dinamica材质手工制作而成，加热式方向盘、换挡杆、座垫和座椅靠背均包裹以仿麂皮质感的Dinamica超细纤维材质，而座垫、车门衬垫、仪表板和中控台周围则选用皮革材质打造。

座椅饰有S版车型专属设计，可选配宾利品牌标志性的绗缝工艺。所有座椅头枕上均饰以“S”字样的刺绣图案，也可以免费将其替换为宾利双翼徽标刺绣。仪表盘设计灵感源自赛车计时器，用与欧陆GT极致版车型相同的装饰图案。仪表板和宾利照明式迎宾踏板镶嵌有“S”字样的金属徽章，取代了原有的宾利汽车徽标，体现S版车型的专属风格。

动力方面，搭载4.0升V8发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100公里/小时加速为4.0秒，最高车速可达318公里/小时。标配电子全轮转向系统以此提升车辆在变道和超车时的车身稳定性。宾利为搭载V8发动机的飞驰S匹配运动型排气管，搭载插电混动系统的飞驰S在发动机舱内安装有声音增强装置，运动模式下可在保持后舱静谧性的同时，缔造与该车型运动格调相得益彰的动感排气声浪。

此外，飞驰S还提供2.9升V6汽油发动机和电机的插电混动系统，系统最大功率为544马力，峰值扭矩为750牛·米，0-100公里/小时加速为4.1秒，纯电续航里程为41公里。平均二氧化碳排放量为75克/公里。宾利为搭载V8发动机的飞驰S匹配运动型排气管，搭载插电混动系统的飞驰S在发动机舱内安装有声音增强装置，运动模式下可在保持后舱静谧性的同时打造排气声浪。

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制造企业的数字化转型样本：金蝶EBC驱动中车株机实现飞驰

产业互联网为中国企业腾飞超越带来机遇，率先完成数字化转型和融合的企业，有望在这个新的时代站立潮头。

　传统的制造企业如何依靠数字化转型，实现从“制造”到“智造”的蜕变，催生发展新动力?在日前举办的2021金蝶全球创见者大会上，金蝶中国执行副总裁赵燕锡以中国中车旗下中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机)为样本，展示了制造企业依靠金蝶构建的EBC(企业业务能力)平台，成功实现从输出产品向输出“制造+服务”的转变。

　中车株机只是中国制造企业数字化转型的一个缩影。据金蝶集团董事会、CEO徐少春透露，目前已有超过400家大型企业、3万多家中型企业正在借助于金蝶云·苍穹搭建的EBC平台重构数字战斗力。

　可以预见，在政策助力下，未来将有越来越多的企业通过数字化转型，实现降本增效，提升竞争力，助力中国经济高质量发展。

　 苍穹平台以数据驱动业务

　今年，国际知名咨询公司埃森哲通过对30多家中国企业的高管进行深度访谈，总结出企业数字化转型面临的三大挑战，包括战略缺位，转型缺乏方向;能力难建，转型难以深入;价值难现，投入无法持续。同时给出了相应的建议：战略为先，紧握业务;云筑底座，加速创新;数据重构，洞见赋能等。

　在埃森哲看来，对中国企业而言，上云不再是未来畅想与，而是迫在眉睫的要务，是数字化转型的关键。事实上，早在2016年，金蝶便开始研发中国首款自主可控和基于云原生架构的企业级PaaS(平台即服务)平台，并于2018年正式推出金蝶云·苍穹。目前，金蝶云·苍穹已更新迭代至4.0版本，在这一超级“数字化底座”上，不同规模和行业的企业，可按照实际需求选配金蝶云·星瀚、金蝶云·星空、金蝶云·星辰等应用产品。

　创始于1936年的中车株机，是我国轨道电力机车主要研制生产基地和城轨车辆国产化定点企业，也是我国第一家出口电力机车整车的企业。2020年，公司营收规模达235亿元。

　随着 社会 经济的快速发展，产品升级换代的周期变短，需求多元化，产品的绿色、智能、高效的要求越来越强。面对激烈的国际竞争，原有的企业内部协同和产业链上下游之间的协作越来越难以满足企业发展要求，中车株机深感发展动能压力。

　2019年初，金蝶开始帮助中车株机做数字化转型的整体规划，以数字化运营作为一个切入点来拉通所有的业务流及信息流。金蝶项目团队告诉中国商报记者：“拉通业务流及信息流不是根本目的，根本目的是要实现数据驱动业务，发挥数据的价值。在苍穹平台这个载体上，我们帮中车株机梳理了近30项一级能力，还往下延展了二级能力、甚至能力超过100多项。”

　 城轨产品实现生命周期监测

　在中国 社会 科学院工业经济研究所方晓霞看来，虽然近年来我国制造业数字化水平不断提升，但相对而言，我国制造业数字化转型整体还处于起步阶段，与世界制造强国相比，仍存在一定的差距。

　为给中国企业的数字化转型提供前瞻、系统、清晰的路径指引，金蝶提出，企业需要通过EBC框架构建自己的数字平台，才能更有效地连接到客户、生态、万物和员工，积累宝贵的数据财富，打造智慧企业，更成为具有反脆弱能力的韧性企业。EBC五大数字业务平台包括客户体验、生态系统、信息系统、物联网和数据与分析平台。

　通过金蝶EBC的助力，中车株机构建了数字化的业务能力，特别是产品服务领域。中车株机借助于数字化平台实现由被动服务向主动服务转型，即从输出产品向输出“制造+服务”转变。

　金蝶中国星瀚制造云解决方案部总经理李晓辉对中国商报记者表示，金蝶帮助中车株机整合了PLM、ERP、MES、产线中控等业务系统，实现制造活动的纵向集成;同时打通上下游企业之间的横向价值链，实现研发、、供应、生产的业务协同，以及设计、工艺、产品、设备的数字化的端到端集成，真正实现了全生命周期的监测。

　通过金蝶，中车株机依托产业互联网，协同100余家轨道交通产业链合作企业，协同3000余家关联企业，实现了转向架车间产品研制周期减少35%，物料齐套率达90%，准时作业率达90%;转向架车间人员精简50%，生产效率提升630%。

　“十四五”规划提出“建设城市群和都市圈轨道交通，实现新增城际铁路和市域(郊)铁路运营里程3000公里，新增城市轨道交通运营里程3000公里”。在此背景下，中车株机迎来巨展机遇，公司有望借助数字驱动，迎来城轨项目业务显著增长。